Изотермические фургоны. Цельнометаллические

На этот раз в мастерскую «Горавто» прибыл Mercedes-Benz Sprinter Classic. Этот проверенный цельнометаллической фургон размерами L2H2 предостояло масштабно переоборудовать, создав на его основе изотермический фургон.

Изотермические фургоны отличаются от решений с более простой теплоизоляцией тем, что способны сами охладить грузовой отсек до требуемой температуры и поддерживать температуру внутри долгое время вне зависимости от климата за бортом.

Нашему клиенту предстояло перевозить чувствительные к температуре товары, требующие глубокой заморозки, поэтому в качестве целевой температуры, которую должен быть способен обеспечивать грузовой отсек, была выбрана отметка в −18°С.

Для такой серьёзной задачи требовалась столь же серьёзная теплоизоляция. Наши специалисты закрыли стены, двери, арки, пол и потолок фургона специальным утеплителем Пеноплекс толщиной 100 мм (50-80 мм для дверей). Материал такой толщины неизбежно сокращает рабочую емкость фургона, но взамен предлагает крайне низкие теплопотери — при закрытом фургоне низкая температура будет поддерживаться внутри даже если за окном летняя жара.

Сверху стены, потолок, арки и двери были обшиты специальным стеклопластиком. Это красивый и гигиеничный материал, который плотно зафиксировал утеплитель. Максимально бесшовная обшивка исключает появление мостиков холода, борьба с которыми является одной и основных проблем при оборудовании изотермических фургонов.

Для пола, на который также уложен 100 мм утеплитель, мы предусмотрели внешнюю обшивку из фанеры толщиной 9 мм, поверх которой в свою очередь укладывается алюминиевый лист толщиной 1,5 мм. Это прочно, удобно в уборке и надёжно.Специальный рельефный рисунок алюминия предотвращает скольжение, что важно в термоизолированном грузовом отсеке.

Двери, утепленные 8-ю сантиметрами Пеноплекса, были обшиты пластиком снаружи. Толщина пластика в 3 мм и капсульная их обшивка снижает теплопотери. А чтобы избежать этого риска окончательно мы установили на двери и в дверные проёмы мощные резиновые уплотнители в два ряда.

Фактически, теперь внутреннее пространство грузового отсека превратилось в изолированную от внешней среды и герметичную капсулу. Само по себе это надёжно стабилизирует температуру, но изотермическому фургону требуется и активное охлаждение.

Для организации такого охлаждения мы установили типичный для таких задач мощный рефрижератор на крышу фургона, с выводом пульта управления холодильной установкой на приборную панель водителя. Возможности холодильной установки позволяют достигать и поддерживать любую температуру в диапазоне от −18°С до +15°С.

На этом наши работы не закончились. Чтобы улучшить транспортные возможности получившегося холодильника на колёсах мы установили такелажную рейку на борта кузова на высоту 75 см от пола. При этом рейка крепится не к сравнительно нежному пластику, который может разрушиться при сильных нагрузках, а к широким подложкам из металлического листа, которые мы предусмотрительно разместили под пластиком. Вырвать рейку теперь не удастся.

Чуть ниже реек, на пластиковой обшивке стен, дверей, перегородки за водителем и на уголках колёсных арок мы установили прочные листы из нержавеющей стали толщиной 0,7 мм. Эти листы выполняют функцию защиты пластика от случайных ударов на типичной высоте размещения грузов и повышают жёсткость конструкции.

Осталось только оформить новенький изотермический фургон в ГИБДД и можно отправляться за грузом!

Стоимость:

• утепление пола фургона сэндвич-панелями из утеплителя Пеноплекс толщиной 100 мм, влагостойкой фанеры толщиной 9 мм и алюминия «Квинтет» толщиной 1,5 мм — 50 000 ₽;
• утепление стен, потолка, арок и перегородки за водителем грузового отсека фургона сэндвич-панелями из стеклопластика и утеплителя толщиной до 100 мм — 140 000 ₽;
• утепление задних дверей фургона сэндвич-панелями из стеклопластика и утеплителя Пеноплекс толщиной до 80 мм — 55 000 ₽;
• утепление боковой двери фургона сэндвич-панелями из стеклопластика и утеплителя Пеноплекс толщиной до 50 мм — 35 000 ₽;
• установка рефрижератора (рабочий диапазон от 0°С до минус 20°С) — 218 000 ₽;
• переоформление в органах ГИБДД — 40 000 ₽.

Полная стоимость работы: 538 000 ₽.
Полное время работы: 14 рабочих дня.
Работы выполнены в 2020 году.

В центр обслуживания «Горавто» в Москве прибыл Citroen Jumper размерами L2H2, владелец которого оборудует машину для перевозки напитков. Несмотря на кажущуюся неприхотливость такого груза, напитки в грузовом отсеке должны иметь стабильно плюсовую температуру вне зависимости от времени года за бортом фургона. Рабочий диапазон в рамках которого могут находиться напитки был определён: от плюс 5°С до плюс 25°С.

Ещё одно пожелание клиента (не такое уж редкое в наше время), сделать как можно лучше и, при этом, как можно дешевле. Ну что ж, попробуем.

Активным источником тепла в грузовом отсеке станет отопитель Планар на 4кВт. Это популярный и надёжный прибор, тёплый воздух от которого поступает в грузовой отсек с помощью дефлектора в перегородке за водителем.

При выборе утеплителя мы остановились на материале Пеноплекс толщиной 50 мм. Такой материал имеет хорошую эффективность при сравнительно невысокой цене и сохранит температуру в автомобиле даже если за окном тридцатиградусный мороз.

Однако, для листов утеплителя толщиной целых 5 см требуется определённая фиксация и не самая простая обшивка. Ею мы и занялись.

Для защитной обшивки полка и арок колёс мы использовали ламинированную фанеру толщиной 9 мм. А для стен, дверей, потолка и перегородки за водителем выбор пал на обычную берёзовую фанеру толщиной 6 мм. Это хорошо укладывается в бюджетные пожелания нашего заказчика.

Пол, утеплённый Пеноплексом, стал выше на 5 см, а значит обшивку пола нужно было установить на обрешётку из бруса, что мы и сделали. Фанерная обшивка пола имеет практичный рельефный рисунок, предотвращающий скольжение.

Благодаря конструктивному рельефу металлических стен, дверей и потолка, обрешётка для них не потребовалась, Пеноплекс устанавливался непосредственно в имеющиеся ниши, а вот обшивка поверх утеплителя на стенах, дверях и на потолке устанавливалась сплошная, не допускающая выступающего металла элементов кузова.

Для перегородки за водителем мы вновь прибегли к обрешётке, в ячейки которой и установили Пеноплекс, после чего обшили конструкцию берёзовой фанерой.

Получившийся термоизолированный Ситроен Джампер — это экономичный вариант изотермического фургона, которому недостаёт разве что холодильника. Но, учитывая задачи клиента, он ему и не нужен.

Стоимость:

• утепление пола Пеноплексом, установка обрешётки и защитной обшивки из ламинированной фанеры толщиной 9 мм — 24 600 ₽;
• утепление Пеноплексом стен, дверей и потолка Пеноплексом, установка защитной обшивки из берёзовой фанеры толщиной 6 мм — 51 300 ₽;
• утепление Пеноплексом перегородки за водителем, установка обрешётки и защитной обшивки из берёзовой фанеры толщиной 6 мм и монтаж дефлектора — 12 000 ₽;
• установка отопителя Планар 4 кВт — 39 000 ₽.

Полная стоимость работы: 126 900 ₽.
Полное время работы: 7 рабочих дня.
Работы выполнены в 2020 году.

Компания «Горавто» берётся за самые разные работы в коммерческом автотранспорте. Не всегда масштабные, но почти наверняка продиктованные насущной необходимостью, а значит — важные.

Наш клиент, который прибыл к нам на Пежо Боксер L2H2 имел дело как раз с такой насущной необходимостью. Его фургон не имел перегородки за водителем, которая обычно отделяет грузовой отсек от кабины, то есть воздух свободно циркулирует по всему внутреннему пространству машины.

Однако поддерживать стабильную температуру в фургоне всё-таки нужно, особенно в холодное время года. Но если в обычных обстоятельствах прогревать приходиться только кабину, то в случае нашего клиента греть придётся уже фургон целиком — тяжёлая задача для штатной «печки».

Однако облегчить эту задачу можно, прежде всего теплоизоляцией. И именно таким путем мы и пошли. Наши специалисты проклеили утеплитель на пол, утеплили потолок и стены. Толщина утеплителя составляет 1 см. После суток, которые требуются на просыхание теплоизоляции, такой фургон станет гораздо лучше сопротивляться морозу и держать температуру.

Конечно, это только первый шаг в создании полноценной защиты от холода, но — важный и эффективный.

Стоимость:

• проклейка материалами Мосфол и Пенофол стен, дверей, потолка и пола грузового отсека фургона — 11 000 ₽.

Полная стоимость работы: 11 000 ₽.
Полное время работы: 2 рабочих дня.
Работы выполнены в 2020 году.

Коммерческий транспорт с термоизоляцией грузового отсека и оборудованием для поддержания постоянной температуры — это довольно распространённый вид автомобилей. Но до сих пор не все привыкли к тому, что такой изотермический фургон можно оборудовать не только на базе крупногабаритного фургона, но и в небольшом пространстве такой машины как Ларгус.

Тем не менее, именно за этим к нам приехал клиент — обладатель Лада Ларгус. Выбор именно этой машины для превращения в изотермический фургон становится понятен, если учесть, что клиент планирует использовать Ларгус для перевозки кондитерских изделий. Большой объём грузового отсека для этого не требуется, а вот требования к стабильности температуры вполне серьёзные — от -5 °C до +5 °C. Охлаждающее оборудование у клиента уже было, а вот качественная теплоизоляция отсутствовала.

Итак, наши специалисты приступили к работе. Мы утеплили стены, двери и потолок сочетанием материалов — пеноплексом толщиной 3 см и пенофолом толщиной 1 см. Такая комбинация обеспечивает отличную теплоизоляцию при сравнительно малой толщине. Для перегородки между водителем и грузовым отсеком был выполнен специальный каркас из фанеры. Это позволило, во-первых, поместить теплоизоляцию из пеноплекса и пенофола в ниши каркаса, а во-вторых, каркас выровнял изначально выпуклую внутреннюю стенку машины, сделав её полностью плоской, что пригодилось при размещении оборудования.

Теплоизолированные поверхности были накрыты обшивкой, выполняющей как защитную функцию, так и дополнительную теплоизоляционную. Для пола и арок было использовано сочетание фанеры толщиной 9 мм и алюминия «Квинтет» толщиной 1,5 мм — надёжно и долговечно. А для стен, дверей и потолка был использован популярный в изотермических фургонах композитный материал толщиной 4 мм, экологичный и устойчивый к влаге и низким температурам.

Дополнительно был изготовлен и установлен металлический стеллаж из нержавеющей стали и три съёмные полки из прочной фанеры толщиной 12 мм. Этот стеллаж пригодится нашему клиенту при хранении тортов, пирожных и других угощений, к перевозке которых его фургон теперь вполне готов.

Стоимость:
- утепление пола, стен, дверей и потолка пеноплексом толщиной 3 см и пенофолом толщиной 1 см — 18 000 рублей;
- обшивка пола и арок транспортной фанерой толщиной 9 мм, с облицовкой алюминием «Квинтет» толщиной 1,5 мм — 28 900 рублей;
- изготовление каркаса на переднюю стенку, включая утепление пеноплексом и пенофолом — 8 500 рублей;
- обшивка стен (включая переднюю стенку), дверей и потолка композитным материалом 4 мм — 30 300 рублей;
- изготовление стеллажа с 3-мя съёмными полками из фанеры толщиной 12 мм и с рамой из нержавеющей стали — 26 000 рублей;

Полное время выполнения работы: 5 дней.
Полная стоимость работ: 111 700 рублей.
Работы выполнены в 2018 году.

Клиент, который в этот раз прибыл к нам, нуждался в утеплении своего фургона. Фургон оказался Mercedes-Benz Sprinter, размером L4H2. Для такой просторной машины требуется качественное и тщательное утепление, чтобы реализовать потом на базе уже утеплённого грузового отсека тот или иной сценарий коммерческий эксплуатации.

Мы приступили к работе, установив специальный вспененный синтетический материал — Пенофол — на все поверхности грузового отсека, кроме пола и перегородки за водителем: на стены, двери, арки и потолок. Этот материал отличает высокая теплоизолирующая эффективность при низкой цене. После этого все утеплённые поверхности, а также пол и колёсные арки, были обшиты ламинированной фанерой, выполняющей как защитную функцию, так и теплоизоляционную в данной конфигурации.

Полное выполнение работ: 2 дня.
Полная стоимость работ: 92 400 рублей.
Работы выполнены в 2018 году.

Современный грузовой коммерческий фургон всё труднее себе представить без системы обогрева и поддержания стабильной температуры. Дело в том, что даже неприхотливые грузы плохо переносят переходы через ноль, которые случаются при транспортировке в течение большей части года в нашем климате. Это приводит к появлению конденсата, неконтролируемому температурному расширению и сжатию перевозимых предметов и т.д. Несложно представить, что пострадать или заржаветь могут как сами грузы, так и кузов автомобиля.

Поэтому совсем неудивителен случай нашего клиента: он привез к нам целый 21 фургон для установки системы обогрева. Целый автопарк новеньких цельнометаллических грузовых фургонов Ford Transit, размера L2H2, которые требовалось остастить таким образом, чтобы средняя температура в грузовом отсеке составляла от 5° С до 10° С.

Наши специалисты проделали большую работу и выполнили задание: были установлены отечественные отопители «Планар», отличающиеся хорошим сочетанием низкой цены и достойной производительности. Также в каждую машину был установлен кондиционер, для дополнительной стабилизации температуры. Всем установленным оборудованием можно с удобством управлять с места водителя. Помимо технического оснащения, фургоны получили надёжную изотермическую обшивку: сочетание пенопласта толщиной 3 см и пенофола толщиной 1 см, обшитых фанерой. Для пола и арок мы выбрали ламинированную коричневую фанеру толщиной 9 мм, за её прочность и лёгкость в обслуживании. Стены, двери, потолки и перегородки получили надёжную и очень недорогую обшивку из берёзовой фанеры толщиной 6 мм.

Итогом работы стал новый уровень перевозки грузов: продуманный, технологичный и безопасный.

Стоимость для одного автомобиля:
- установка отопителя «Планар» с датчиком контроля температуры — 38 000 рублей;
- установка второго контура от кондиционера с выведением в кузов дополнительного испарителя — 73 000 рублей;
- утепление грузового отсека пенопластом и пенофолом с последующей обшивкой пола и арок ламинированной фанерой 9 мм, стен, дверей, потолка и перегородки за водителем белой берёзовой фанерой 6 мм — 69 600 рублей;
- утепление перегородки за водителем пенофолом — 5 000 рублей.

Полное время выполнения работ: 40 дней.
Полная стоимость: 185 600 рублей × 21 штуку = 3 897 600 рублей.

В работе было задействовано 5 специалистов по утеплению и 2 специалиста по дооснащению.

К нам приехал новый Volkswagen Crafter 2017 года. Приехал за утеплением грузового отсека. Это большая и вместительная машина — L3H2. Для перевозки многих видов грузов, особенно пищевых продуктов, утепление и контроль температуры в грузовом отсеке абсолютно необходимы. Фургон был утеплен следующим образом: мы установили панели из термоизолятора «Пеноплекс» на все внутренние поверхности кузова, за исключением перегородки за водителем и пола. Стыки между панелями и металлом обработали пеной. Поверх «Пеноплекса», а также на пол, был установлен лёгкий утеплитель «Мосфол». И уже этот «сэндвич» из разных слоев утепления мы закрыли защитной обшивкой из ламинированной фанеры. Получилось исключительно тепло и очень прочно.

Стоимость:
- утепление стен, дверей и потолка материалом «Пеноплекс» с пропениванием стыков — 11 000 рублей;
- утепление материалом «Мосфол» толщиной 1 см, пола, стен, дверей и потолка, за исключением стенки за водителем — 10 000 рублей;
- обшивка ламинированной фанерой пола, стен, дверей и потолка — 56 200 рублей.

Полное время выполнения работ: 2 дня.
Полная стоимость: 77 200 рублей.
Работы выполнены в 2018 году.

Владелец фургона Мерседес Спринтер Классик популярного размера L2H2 обратился к нам, чтобы создать на его основе специальный автомобиль для промывки и обслуживания труб. Установка каналопромывочного оборудования последует позже, а пока наши специалисты утеплили грузовой отсек фургона фольгированным материалом «Мосфол», установили защитную обшивку из ламинированной коричневой фанеры (толщиной 6 и 9 мм) на стены, арки и потолок, и из алюминия (толщиной 1,5 мм) с рельефным рисунком — на пол, смонтировали отопитель «Вебасто» с внешним баком для топлива, а заодно добавили светильники на потолок.

Внутри грузового отсека может поддерживаться температура от +5 до +25 градусов Цельсия даже в зимнее время. Машина готова к установке специального оборудования!

Стоимость, включая материалы, оборудование и работы:
- утепление грузового отсека «Мосфолом» — 11 000 рублей;
- обшивка «Профессионал» ламинированной фанерой и алюминием — 59 000 рублей;
- установка отопителя «Webasto» — 80 000 рублей;
- установка двух светильников — 3000 рублей;